La cabina es más seca que un desierto: lo que les pasa a tus lentes en un vuelo de 12 horas
Treinta minutos antes de la salida.
Te pones los lentes frente al espejo del baño del aeropuerto.
Hoy toca un vuelo de doce horas.
Embarque. Cena. Una película. Una copa de vino.
Luego, a dormir.
Siete horas después abres los ojos.
Los sientes como papel de lija.
Los lentes parecen pegados a los ojos y parpadear no quita la visión borrosa.
Quedan cinco horas para aterrizar.
La persona de al lado duerme cómoda, con gafas.
Quien ha vivido esta escena hace una de dos cosas en el siguiente vuelo.
Embarca con gafas, o lee esto.
La humedad de la cabina es parecida a la del Sahara
El aire fuera de un avión en crucero está a unos cincuenta grados bajo cero y casi no tiene humedad.
Ese aire se calienta y se introduce en la cabina.
Al calentarlo, la humedad relativa baja todavía más.
La humedad de la cabina suele estar entre el 10 y el 20 por ciento.
Eso es terreno del Sahara de día.
En tu sala de estar es de 40 a 60.
Las lágrimas se evaporan sin parar en ese aire seco.
Un lente de contacto es un objeto que flota sobre las lágrimas.
Cuando las lágrimas se secan, el lente se seca, y un lente seco se pega al ojo.
Por qué dormir con lentes es lo peor
Cuando estás despierto, la córnea toma oxígeno directamente del aire.
Cierra los ojos y el párpado tapa esa vía.
El oxígeno baja bruscamente.
Añade un lente y vuelve a bajar.
Ahora mantén ese estado durante horas en una cabina seca.
La córnea se hincha, su superficie sufre rasguños diminutos y las bacterias encuentran un lugar ideal para instalarse.
Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU. señalan que dormir con lentes multiplica por seis a ocho el riesgo de infección ocular.
Un avión no es una excepción.
Es peor.
A menos que un lente esté aprobado para uso prolongado, no está hecho ni siquiera para una siesta de treinta minutos.
Entonces, ¿hay que quitárselos?
La respuesta depende del sueño, no del tiempo de vuelo.
Si piensas dormir, embarca con gafas.
Ponte los lentes en el baño una hora antes de aterrizar.
En un vuelo de menos de tres horas sin dormir, los lentes están bien.
Solo lleva gotas.
Quienes dicen «no voy a dormir» en un vuelo de doce horas suelen dormirse.
Si embarcas con lentes, lleva estas cinco cosas
Gafas. Si los lentes fallan necesitas un plan B, o pasarás doce horas viendo borroso.
Un estuche y un frasco pequeño de solución. Tienes que poder quitártelos en cualquier momento.
Gotas monodosis sin conservantes. Comprueba que estén aprobadas para usarlas con los lentes puestos.
Un par de repuesto de lentes diarios. Un lente nuevo está más limpio que volver a ponerte uno que te quitaste.
Jabón. El gel desinfectante deja alcohol en los dedos, y eso acaba en el ojo. Lávate con jabón en el baño.
La solución es un líquido: el muro de los 100 ml
Un frasco grande de solución se queda en el control de seguridad.
Muchos países limitan los líquidos del equipaje de mano a 100 ml por envase en una bolsa transparente.
Los frascos grandes van en el equipaje facturado.
La solución en tamaño de viaje y las gotas monodosis cumplen la norma.
La Administración de Seguridad en el Transporte de EE. UU. permite excepciones para los líquidos médicos, pero hay que declararlos, y las normas varían según el país.
Lo más fácil es un frasco de viaje de 100 ml.
Qué hacer cuando los ojos se secan a mitad del vuelo
Una gota.
Parpadea unas cuantas veces.
¿Sigue incómodo? Lávate las manos en el baño y quítate los lentes.
Para volver a ponértelos más tarde, guárdalos en el estuche con solución nueva.
Si son diarios: tíralos y ponte un par nuevo antes de aterrizar.
Nunca mojes un lente con la boca, lo enjuagues bajo el grifo ni lo limpies con saliva.
El agua del baño del avión no es agua potable.
Gira un poco la boquilla de aire
La boquilla de aire sobre tu asiento sopla aire seco directamente a tu cara.
Si llevas lentes, apúntala un poco hacia otro lado.
Treinta segundos ahora, una diferencia real seis horas después.
¿Cuándo termina el «día» de un lente diario al cruzar la línea de cambio de fecha?
Un lente diario se mide en días.
Cruza la línea de cambio de fecha y ese día se vuelve confuso.
La medida no es el calendario, sino las horas que pasas despierto.
Póntelos la mañana en que sales y quítatelos la noche en que llegas: eso es un día.
Lentes nuevos a la mañana siguiente.
Los lentes quincenales y mensuales necesitan estuche y solución durante el viaje, así que para viajes cortos cambiar a diarios aligera la maleta.
Si los ojos siguen rojos después de aterrizar
La sequedad se recupera al aterrizar.
El dolor, la sensibilidad a la luz, la secreción o la disminución de la visión no son sequedad.
Quítate los lentes, ponte las gafas y, si dura más de un día, ve al médico aunque estés en el extranjero.
Las infecciones oculares lejos de casa se tratan tarde.
La lista de la noche anterior
- Gafas (con estuche)
- Lentes diarios para los días de viaje más dos (para cada ojo)
- Solución de menos de 100 ml y un estuche
- Gotas monodosis sin conservantes
- Una nota con tu receta (BC, DIA, PWR, CYL, AXIS, ADD: cómo leerla)
- Gafas de sol
Una foto de la receta en el teléfono te salva cuando necesitas comprar lentes con prisa en el extranjero.
Todo se reduce a una pregunta
La cabina es seca.
Eso no lo puedes cambiar.
Puedes cambiar una cosa.
¿Vas a dormir?
Si la respuesta es sí, quítatelos antes de embarcar.
Si es no, ten a mano las gotas, las gafas y un par nuevo.
Haz eso y un vuelo de doce horas nunca se te hará duro por culpa de los lentes.
Podrás dormir tan cómodo como la persona de al lado.
Con gafas.
Referencias
- Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU., Healthy Contact Lens Wear and Care
- Academia Americana de Oftalmología, Tips for Contact Lens Wearers Who Travel
- Administración de Seguridad en el Transporte de EE. UU., Liquids Rule
- Organización Mundial de la Salud, Air travel advice
Este artículo ofrece información general. No duermas con lentes que no estén aprobados para uso prolongado. Si el dolor, el enrojecimiento o la disminución de la visión continúan después de un vuelo, deja de usar los lentes y busca atención.